奔驰联合美国初创公司Factorial，开发了一款全固态电池，最近刚完成装车，已进入上路测试阶段。

　　奔驰透露，在电池重量、尺寸相同的情况下，使用全固态电池的EQS原型车，预计续航里程将超过1000公里。

　　据WLTP（世界轻型汽车测试程序）测算的数据，目前配备118千瓦时电池的EQS 450+，续航里程目前约为481英里（约为774公里）。

　　同时，这款电池电芯阳极采用锂金属，具备更高水平的重量能量密度（评估电池单元效率和性能的重要指标），最终可能会提高到450 Wh/kg。

　　电池寿命也会更长，随着固态电池技术的研究推进，影响电池使用寿命的一大技术难题——锂枝晶的形成，现在也得到了解决。

　　近些年，随着电动汽车汽车的发展，对安全性更高、能量密度更大的电池需求也在不断增加，固态电池这一概念逐渐进入大众视野。

　　总体而言，目前还没有找到一种完美的电解质，可以同时满足所有需求，且当前材料的成本还比较高昂。

　　电解质和正负极之间，还存在界面问题爱游戏app，相比传统液态电解质，从浸润形式的软接触，变成固体与固体的硬接触，固态电解质与正负极的接触面积更小，阻抗更高，同时锂离子通道也减少了爱游戏登陆。

　　此外，固态电池的制作流程和供应链，和传统液态电池大不相同，需要重新设计基础设施链条，且目前的制作工艺，仍存在部分争议，例如选择固态电池的干法还是湿法工艺等等。

　　这种半固态电池，是在固态电解质中，保留少量的锂离子电解液，电解质的主要路线，包括氧化物、聚合物，以及复合型电解质三大类。

　　如今，已有众多玩家入局半固态电池，包括宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业、蜂巢能源等锂电巨头，也包括太蓝新能源、清陶能源、卫蓝新能源等等，从固态电池起家的公司。

　　同时，国内车企也在行动，一方面推进自主研究，另一方面也在和以上电池厂商合作，共同加速半固态电池落地。

　　比如蔚来在2021年宣布，和卫蓝新能源共研推出半固态电池，去年这款150kWh电池包已在蔚来ET7等车型上搭载，实测续航也突破了1000公里。

　　智己L6上，也使用了清陶新能源推出的半固态电池，液态电解质含量在5%-15%之间，续航同样突破1000公里。

　　其第一代半固态电池，电芯能量密度可达230Wh/kg，2021年已在梦想家和追光纯电车型上车。

　　岚图表示，刚刚宣布的第三代技术，能量密度将达到300Wh/kg，充电倍率提升至3~5C，电解液含量为0%——也就是全固态电池。

　　此外，亿纬锂能预计将在2026年推出全固态电池；宁德时代的全固态电池已进入试验阶段，计划在2027年实现小批量生产。

　　据中国电动汽车百人会预测，中国企业的全固态电池，将在2027年实现上车，预计到2030年可以实现量产化应用。

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