[汽车之家 设计殿堂] 上海市卢湾区见证了近代上海的百年发展，上海滩“三大亨”之一的杜月笙就是于此发家。在杜月笙公馆“笙馆”不远处的皋兰路18号，曾经是虞洽卿的故居（曾为上海总商会会长），这里曾发生过数不尽的传奇老故事...随着时代变迁，如今皋兰路18号重新装修，由老洋房变为四层小楼，并且迎来了新主人，它就是宝马集团全球创意设计咨询公司(DesignworksUSA)上海设计室，是宝马设计过程中不可或缺的一份子。

　　DesignworksUSA与宝马集团是相互独立却相互依存的关系。它是宝马集团的一份子，为宝马集团提供设计相关服务，但它的实质是一家工业设计公司，一家自营性质的企业，不过，宝马集团也是它的客户之一。上海设计师总监格哈德·施泰因勒开玩笑的说：“如果霍伊敦克（宝马设计副总裁）想要我们设计一款车，我们也是收取费用的。”

　　皋兰路18号的地理位置堪称优越，周边有孙中山故居、思南公馆等历史建筑。打开那扇黑色铁门以后，你会发现，不仅DesignworksUSA上海设计室“藏身”于此，这里还有宝马互联驾驶中国研究院，它们代表着宝马未来的设计和未来的科技。其中，一楼是实车测试实验室和开放性实验室，二、三楼是互联驾驶研发中心，四楼为宝马DesignworksUSA上海设计室，顶层阁楼则为露天花园和员工食堂。

　　DesignworksUSA是宝马在国内设立的首家直属设计公司，正式成立于2012年4月。但是，它与宝马设计副总裁阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian Van Hooydonk）所掌管的宝马设计部又有所区别。

　　DesignworksUSA是宝马集团的一员，从集团架构上看，它隶属于阿德里安·范·霍伊顿克所掌管的宝马设计部门，为宝马设计部门提供创意与设计灵感，是宝马设计里“大脑”。但是，宝马设计部门只服务于宝马集团，而DesignworksUSA的客户有来自航空、环境、电子产品等行业，并不只有宝马一家。

　　DesignworksUSA总部位于美国加州，从字面上理解DesignworksUSA仅在美国运作，但实际上它全球共拥有四个设计室，分别位于洛杉矶、慕尼黑、新加坡以及上海，四个城市的设计室各有不同的分工，而将这一切整合起来的是总裁劳伦斯·谢弗(Laurenz Schaffer)，他负责DesignworksUSA公司的运营和管理。

　　上海设计室创立时间不长，总监是格哈德·施泰因勒（Gerhard Steinle），与他一起接待我们的另一位高层是上海设计室创意设计总监安沛杨（Magnus Aspegren）。由于刚起步不久，上海设计室设计师并不多，其中不乏出色的中国设计师。格哈德·施泰因勒告诉我们，上海设计室共有12个设计师名额，仍有3个空缺，所以以后还会有更多的年轻设计师加入进来，现在所做的是网罗优秀的年轻设计师。

　　早在两个月前，我的同事就已打开过皋兰路18号那扇铁门，独家体验BMW互联驾驶。而当时DesignworksUSA上海设计室还未完全建成，人员、设备尚未就绪。

　　BMW互联驾驶中国研究院是除了德国慕尼黑、美国加州的山景城外，宝马全球第三个专注于互联驾驶的研发中心。目前中国研究院专注于“BMW互联驾驶”的本土化进程，也致力于为中国客户开发便利性、信息娱乐和安全性方面的互联驾驶配置。

　　第六代宝马5系（代号：F18）不久前推出改款车型，这款车型不仅搭载了第三代iDrive系统（后称iDriveIII），还加入了首度在国内亮相的“BMW互联驾驶”理念。

　　在“BMW互联驾驶”新增功能中，远程协助服务占据了很重要的位置。它能通过呼叫中心的远程协助服务，为用户提供远程解锁、远程鸣笛寻车和远程灯光控制等功能。除了置身车外的远程服务之外，车内还内置了“道路救援服务”菜单以及Emergency Call紧急按钮。除此之外，“BMW互联驾驶”在原有基础上还有多项升级。

　　除了可以提供资讯在线服务（它包括新闻、股票和天气信息）外，新应用程序的植入也是“BMW互联驾驶”系统集成的一部分，这其中又以百度ting、新浪微博、开心网以及豆瓣FM为先驱。而实时交通信息服务则全面升级了导航系统，它可以根据道路拥堵的情况为车主提供备选路线。升级后的导航系统相比以往的导航系统最大的区别在于：

　　宝马互联驾驶系统使用方式的详细介绍，请见点击阅读《科技改变生活独家详细体验BMW互联驾驶》一文。

　　除了新成立的上海设计室以外，DesignworksUSA在全球还有三家设计室，它们分工不同客户也不同。譬如，总部洛杉矶设计室成立于1972年，洛杉矶是娱乐业、汽车文化产业和前卫生活方式的繁荣之地，宝马未来的汽车文化都在这里进行。而上海设计室是宝马集团为了加深对亚洲的发展趋势和文化内涵的理解而成立的，中国市场对于宝马集团的重要性不言自明。这离不开中国汽车市场的发展与增长，因此，对中国文化和社会背景进行深入了解显得格外重要。“

　　越来越多的高端品牌将设计室设立在中国，当问起为什么会选址上海，格哈德·施泰因勒告诉我们，上海是一座有着不同文化的“大熔炉”，这种文化能为设计师带来设计灵感。在这里，DesignworksUSA上海设计室的设计师会将把他们看到的上海、中国、亚洲文化和消费理念传递给其他地区的设计师，作为产品设计、汽车设计里的灵感源泉。

　　在加盟DesignworksUSA之前，安沛杨曾为全世界超过20家航空公司提供商务飞机和品牌形象设计，他目前还担任DesignworksUSA新加坡设计室总监。在新加坡设计室的那段时间，他为不少客户赢得众多设计奖项。这些客户包括：宝马集团、巴西航空工业公司、波音公务机、空中客车公司、森海塞尔、NeilPryde、惠普、微软和新加坡航空公司。

　　凭借在座椅设计和工程学方面的专业性，1986年，DesignworksUSA从宝马集团接下了第一个项目——为BMW 850设计一款座椅爱游戏注册。随着日益壮大的客户群，设计室再次扩大规模，并购买了第一座办公楼，这栋办公楼位于加州的亚哥拉(Agoura)。在新的办公楼里，诞生了克尔维特Corvette座椅、麦格纳Torrero概念车的设计。

　　20世纪90年代初期，DesignworksUSA与两大行业巨头——诺基亚和西门子建立合作关系，业务得到突飞猛进的发展，因此原来位于亚哥拉(Agoura)的办公室不能满足庞大的业务。1991年，DesignworksUSA迁入了位于纽贝利公园内占地约38,000平方英尺的办公新址。同年，宝马集团从查尔斯·佩利手中收购了公司的大部分股份，1993年推出的宝马3系成为DesignworksUSA汽车外观设计的起点。除了宝马3系的外观设计外，设计室还设计出Vivtar 35MM微型相机、康柏Proliant服务器等产品。

　　迈入新世纪，DesignworksUSA在慕尼黑成立了新的设计室。2002年，在阿德里安·范·霍伊顿克的带领下，DesignworksUSA在加州创立了一家全新的、先进的设计室。在新世纪，DesignworksUSA设计了MCI客车外观设计、雷明顿旋转式金属箔头剃须刀等产品。并在这段时间举行了名为“庆祝设计”的公司庆典活动。

　　2004年，DesignworksUSA迎来新任总裁维尔纳·克罗斯（Verena·C·Kloos），他决定在亚洲新加坡成立了一家设计室。随着新加波设计室建成，DesignworksUSA已拥有把握北美、欧洲和亚洲设计潮流脉搏的能力。这段时间DesignworksUSA积极扩展新的业务，业务涵盖了品牌传播、研究、设计研发、工程、模型、色彩、材质和工艺等。这段时间可谓是DesignworksUSA的鼎盛时期，三地设计室共同协作，设计出巴西航空工业公司Phenom 100&300公务机和Legacy公务机、Zeydon概念游艇、眼力健Whitestar Signature白内障超声乳化仪、惠普Photosmart打印机、喜客xSmall全自动咖啡机、巴伐利亚深蓝46游艇和Cruiser55豪华游艇等。

　　曾任DesignworksUSA慕尼黑设计室总监的劳伦兹·谢弗(Laurenz Schaffer)被任命为DesignworksUSA新总裁。同年，DesignworksUSA荣获“2010年度最具创新力公司”。2012年，DesignworksUSA在中国上海成立了设计室，期望在繁荣的亚洲市场占据一席之地，并加深这些地方的了解。从2010年至今，DesignworksUSA又为我们又带来了旧金山湾区捷运系统有轨车的内外部设计（BART）、西门子Inspiro地铁系统、约翰迪尔ADT（铰接式自卸车)和944 Crawler（履带式垃圾处理机）、森海塞尔PMX680耳机等产品。

　　通过设计为客户创造出更大的平台，这也是DesignworksUSA一项重要的工作。在此，DesignworksUSA上海工作室创意设计总监安沛杨先生，与我们分享了与世界风帆运动的第一品牌——“Neil Pryde”的合作案例。Neil Pryde为奥运会专业风帆运动项目提供所有的器材，其定价和销量长期占据同行业首位。

　　答：我们是宝马集团里面第一个想到要搬来上海的爱游戏最新，其实开始从2006年我们在新加坡成立第一个亚洲设计室，当时就已考虑在上海设立一个工作室了，这个想法从2006年一直酝酿到现在。当然，我们现在见证到中国快速的发展，了解到机会逐渐汇集到中国来。宝马的高层领导对于中国市场也有特殊的偏好，所以在上海设立设计室，它比较像是一个共同决定的结果。

　　问：设计师作为设计趋势的引领者，如何保证其设计的产品时在它生命周期里不过时？因为我们都知道消费者的心理变化是越来越快。

　　答：我认为必须要有对的工具和对的验证方法，来找到消费者用户的偏好到底是在哪里，它存在的生命周期是什么，在我们的宝马集团里面就有一个长期持续性的项目，我们称它为“360°全方位俱乐部”。在这个俱乐部里面，我们全球所有的设计师都会参与进来，还包括来自宝马总部的设计师也会参与，我们会全面性的探讨现在全世界各个角落所发生的一些设计趋势。

　　比如，我们客户鼠标的方案，它虽然跟我们现在所属的汽车产业完全不一样。但游戏产业讲究特别快速，首先，它是为了玩游戏的人专门设计的，这类型的人有个特点就是一玩就好几个小时，工程学上面会发生特别的变化，所以，手腕处根据做工程改变，让消费者能够玩上好几个小时都不感到疲惫。而这些亚洲的设计方案让我们对中国用户能够有更加深的了解。

　　答：目前为止，我们的选择仍是在高端市场上面，这是目前我们传承方向。在选择设计师上面除了创意没有别的选择，我要的是最好的创意也是最好的设计人才。我希望每一个设计师都能为我们带来框架之外的思考挑战。除此之外，我们对于中国设计人才的发展也相当的关注，目前跟在上海同济大学等都有频繁的互动。

　　问：上个世纪80年代末，您曾在奔驰服务过，那现在你来到DesignworksUSA。那我想问下，您眼里奔驰品牌和宝马品牌消费者的不同点，以及您来中国这段时间对于中国消费者的认识？

　　答：在我个人的印象，宝马的车主比较年轻、灵活一点。奔驰的用户比较沉稳。我想各位也清楚了解到奔驰目前全方位涵盖的用户，其实宝马的用户也非常的广泛。

　　DesignworksUSA上海设计室刚成立不久，员工还没有处在满员的状态下。但不要因为规模而小瞧了他，它是DesignworksUSA全球第四家设计室。DesignworksUSA已成为宝马设计中不可或缺的一份子，为交通设计提供解决的方案。除了宝马集团的设计业务以外，DesignworksUSA还为其他客户提供设计方案，通过与客户的交流激发灵感。这是它与宝马设计部门最大的区别，同时，我们也有理由相信，未来的中国消费者将购买到带有中国文化特征的宝马车型。（文/图 汽车之家 张然 李店斌）